Semirremolque para transporte de petróleo (30.000 litros) | ||
General | Dimensión general | 12000 * 2500 * 3650 milímetros |
Peso bruto total/peso en vacío | 36,000kilos /10,600kilos | |
Superestructura | Capacidad del tanque | 30,000 Litros (7.900 galones) |
Tanque | Hecho deAcero carbono Con deflectores internos para evitar el aumento de combustible durante el movimiento. | |
Piedra angular | 2" o 3,5" | |
Tren de aterrizaje | Capacidad de 28 toneladas | |
Ejes | 2 ejes, 13Ton, marca FUWA o BPW | |
Neumático | 11.00-20, 11.00R20, 315/80R22.5 | |
Pintar | Automotormetálico pintar | |
Todos los accesorios estándar: boca de hombre, escalera, entrada, descarga, pasarela antideslizante, manguera, tiras reflectantes.…….. | ||
Opcional | **El material del tanque puede ser acero al carbono, acero inoxidable o aluminio.…… **Se puede dividir en muchos compartimentos para cargar diferentes tipos de combustibles. **Ejes BPW, pivote JOST, trenes de aterrizaje JOST, suspensión neumática, ABS. **Conservación del calor de algodón de roca o espuma de poliuretano, Sistema de calefacción. ** Se puede equipar el sistema de carga inferior OPW (Civacon): conexiones API, sistema de detección de sobrellenado, ventilación de recuperación de vapor, adaptadores de recuperación de vapor y tapa antipolvo.neumático control, válvula emergente inferior…… ** Neumáticos con cámara o sin cámara, neumático único todoterreno para carreteras en mal estado. | |

Palabras clave
Semirremolque para transporte de petróleo, semirremolque para combustible líquido, semirremolque cisterna, remolque para transporte de combustible, remolque cisterna de acero inoxidable, semirremolque con tanque de combustible de acero al carbono
Funciones
Este semirremolque para transporte de petróleo está construido especialmente para transportar gasolina, diésel, queroseno, petróleo crudo, lubricantes y alcohol. El tanque interior está dividido en cámaras separadas, lo que permite la entrega simultánea de varias cargas líquidas.
Características
· Volumen: 18.000 a 55.000 litros
· Material del tanque: Acero al carbono, acero inoxidable y aleación de aluminio. Se puede agregar revestimiento epoxi dentro de los tanques de acero a pedido.
· Accesorios estándar: Tanque principal, ejes Fuwa/BPW, patas de soporte, pasador de acoplamiento Jost, trampillas de acceso, escalera, mangueras de entrega y gabinete de salida.
· Accesorios Premium: Marcas de renombre mundial como Civacon, EMCO Wheaton y Dixon.
· Extras Opcionales: Ejes BPW, suspensión neumática, unidad de carga inferior y sistema de recuperación de vapores.
Desempeño de seguridad
Equipado con escotillas estándar europeas, válvulas de cierre de emergencia, deflectores internos, barandillas de aluminio retráctiles, unidades de eliminación de estática, mangueras a prueba de estática, extintores y reflectores de advertencia para una máxima protección.
Fortalezas del producto
Diseño elegante y estructura científica. Fabricado con materiales de estructura y tanque de alta calidad, con pasadores de acoplamiento y patas de soporte de alta resistencia. Equipado con ejes Fuwa o BPW alemanes de buena reputación. La construcción robusta garantiza un rendimiento confiable y una larga vida útil.





Presupuesto:
semirremolque para transporte de petróleo (30.000 litros) | ||
General | Dimensión general | 12000 * 2500 * 3650 milímetros |
Peso bruto total/peso en vacío | 36,000kilos /10,600kilos | |
Superestructura | Capacidad del tanque | 30,000 Litros (7.900 galones) |
Tanque | Hecho deAcero carbono Con deflectores internos para evitar el aumento de combustible durante el movimiento. | |
Piedra angular | 2" o 3,5" | |
Tren de aterrizaje | Capacidad de 28 toneladas | |
Ejes | 2 ejes, 13Ton, marca FUWA o BPW | |
Neumático | 11.00-20, 11.00R20, 315/80R22.5 | |
Pintar | Automotormetálico pintar | |
Todos los accesorios estándar: boca de hombre, escalera, entrada, descarga, pasarela antideslizante, manguera, tiras reflectantes.…….. | ||
Opcional | **El material del tanque puede ser acero al carbono, acero inoxidable o aluminio.…… **Se puede dividir en muchos compartimentos para cargar diferentes tipos de combustibles. **Ejes BPW, pivote JOST, trenes de aterrizaje JOST, suspensión neumática, ABS. **Conservación del calor de algodón de roca o espuma de poliuretano, Sistema de calefacción. ** Se puede equipar el sistema de carga inferior OPW (Civacon): conexiones API, sistema de detección de sobrellenado, ventilación de recuperación de vapor, adaptadores de recuperación de vapor y tapa antipolvo.neumático control, válvula emergente inferior…… ** Neumáticos con cámara o sin cámara, neumático único todoterreno para carreteras en mal estado. | |

Semirremolque para transporte de petróleo (30.000 litros) | ||
General | Dimensión general | 12000 * 2500 * 3650 milímetros |
Peso bruto total/peso en vacío | 36,000kilos /10,600kilos | |
Superestructura | Capacidad del tanque | 30,000 Litros (7.900 galones) |
Tanque | Hecho deAcero carbono Con deflectores internos para evitar el aumento de combustible durante el movimiento. | |
Piedra angular | 2" o 3,5" | |
Tren de aterrizaje | Capacidad de 28 toneladas | |
Ejes | 2 ejes, 13Ton, marca FUWA o BPW | |
Neumático | 11.00-20, 11.00R20, 315/80R22.5 | |
Pintar | Automotormetálico pintar | |
Todos los accesorios estándar: boca de hombre, escalera, entrada, descarga, pasarela antideslizante, manguera, tiras reflectantes.…….. | ||
Opcional | **El material del tanque puede ser acero al carbono, acero inoxidable o aluminio.…… **Se puede dividir en muchos compartimentos para cargar diferentes tipos de combustibles. **Ejes BPW, pivote JOST, trenes de aterrizaje JOST, suspensión neumática, ABS. **Conservación del calor de algodón de roca o espuma de poliuretano, Sistema de calefacción. ** Se puede equipar el sistema de carga inferior OPW (Civacon): conexiones API, sistema de detección de sobrellenado, ventilación de recuperación de vapor, adaptadores de recuperación de vapor y tapa antipolvo.neumático control, válvula emergente inferior…… ** Neumáticos con cámara o sin cámara, neumático único todoterreno para carreteras en mal estado. | |





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