Introducción a la exportación de
Camión volquete de servicio pesado SINOTRUK HOWO 371HP 6 × 4
Tabla de contenido
1. Descripción general del producto
2. Principio de funcionamiento
3. Escenarios de aplicación diaria
4. Comparación con vehículos tradicionales
5. Guía de compra
6. Consejos de operación y mantenimiento
7. Preguntas frecuentes
Conclusión
1. Descripción general del producto
Palabras clave principales del producto:
Camión volquete SINOTRUK HOWO 371HP 6×4, volquete pesado trasero de ocho ruedas, volquete minero de 3 ejes, volquete con bloqueo de diferencial doble,
Camión volquete hidráulico de alta carga útil, camión de transporte de mineral de mina, volquete de movimiento de tierras de ingeniería, camión pesado de exportación LHD
Nombres alternativos:
Camión volquete trasero SINOTRUK HOWO 371HP,
Camión volquete minero de alto torque 6×4, Volquete pesado con bomba mecánica Weichai Euro II, Camión de ingeniería en el extranjero con volante a la izquierda
Breve introducción
Camión volquete de servicio pesado SINOTRUK HOWO 371HP 6 × 4, volquete pesado clásico de alta potencia optimizado para proyectos de infraestructura a gran escala y minería extrema en el extranjero
Descripción del Producto
Este clásico
Camión volquete HOWO 6×4 trasero de ocho ruedas adopta una estructura de doble eje motriz trasero 6×4 y ofrece una capacidad de carga mucho mayor que los vehículos 4×2 de un solo eje trasero. Está diseñado con un peso bruto de 25.000 kg y una gran carga útil nominal, lo que mejora en gran medida la eficiencia del transporte de minerales, movimientos de tierras y transporte de áridos. Todo el vehículo está equipado con ejes traseros con reducción de ruedas de 16T equipados con bloqueos de diferencial doble entre ejes y entre ruedas, lo que brinda una transitabilidad todoterreno superior. Puede pasar fácilmente por caminos mineros embarrados y llenos de baches donde los camiones de un solo eje se atascan con frecuencia.
Adopta un cuerpo volquete de acero al manganeso resistente al desgaste de gran volumen, combinado con un cilindro de elevación hidráulico delantero para realizar una descarga de gran volumen por única vez, reduciendo notablemente los tiempos de entrega en comparación con la caja de carga pequeña de un camión volquete de un solo eje. Impulsado por un motor de bomba mecánica Weichai Euro II de 371 HP, genera un par a baja velocidad más fuerte que la versión de 340 HP, satisfaciendo plenamente las demandas de elevación de cargas pesadas y de vuelco hidráulico. El sistema de combustible mecánico se adapta al diésel de mala calidad y requiere un mantenimiento sencillo sin piezas electrónicas complejas. Combinado con la transmisión pesada de 10 velocidades SINOTRUK y la toma de fuerza de alta potencia, proporciona potencia de elevación hidráulica estable para cajas volquete grandes. El marco remachado de doble capa reforzado y la suspensión equilibrada garantizan un rendimiento de carga ultrafuerte. Adopta una amplia cabina LHD abatible con capacidad para 3 pasajeros con aire acondicionado opcional. Provisto de documentos completos de certificación de exportación, es el principal vehículo de transporte pesado para la construcción de infraestructuras en África, Asia Central y el Sudeste Asiático.
Funciones principales
Este camión volquete pesado SINOTRUK HOWO 371HP de calidad de exportación está actualizado basándose en una plataforma clásica de vehículos pesados, especialmente optimizada para condiciones de trabajo ultra duras, incluidas minas fangosas, caminos montañosos accidentados y transporte de movimiento de tierras de larga distancia con carga completa. A diferencia de los volquetes pesados de baja potencia de 340 HP, aumenta la potencia del motor y el par a baja velocidad, mejorando la eficiencia de ascenso y descarga de cargas pesadas; En comparación con los frágiles camiones volquete 4×2 de un solo eje, la estructura de doble tracción más los bloqueos del diferencial doble eliminan los riesgos de resbalones y atrapamientos en la carretera.
Equipado con un sistema de propulsión totalmente mecánico, se deshace de los sensibles módulos de control electrónico, adaptándose perfectamente al diésel de calidad inferior que se utiliza ampliamente en las regiones en desarrollo. Al beneficiarse de un enorme stock en el mercado global y de repuestos universales, reduce drásticamente los costos operativos de la flota a largo plazo. El diseño estándar LHD y las calificaciones completas de exportación respaldan el despacho de aduanas y el registro local sin barreras, convirtiéndose en el vehículo de ingeniería pesada más rentable para contratistas mineros y empresas de infraestructura en el extranjero.
Funciones principales y ventajas del producto
1. Capacidad de carga superior y alta eficiencia de transporte
La estructura de ejes motrices traseros dobles 6×4 ofrece una capacidad de carga mucho mayor que la del eje trasero simple 4×2. Su peso bruto de 25.000 kg y su gran carga útil nominal mejoran en gran medida la eficiencia del transporte de mineral de mina, movimiento de tierras y transporte de agregados, lo que reduce el ciclo general de entrega.
2. Transitabilidad todoterreno líder en la industria
Equipado con ejes traseros con reducción de ruedas de 16T y bloqueos de doble diferencial entre ejes y entre ruedas, el volquete trasero de ocho ruedas posee una transitabilidad todoterreno superior. Pasa fácilmente por caminos mineros embarrados y llenos de baches donde los camiones de un solo eje se atascan con frecuencia.
3. Sistema de descarga resistente al desgaste de gran volumen
Adopta un cuerpo volquete de acero al manganeso resistente al desgaste de gran volumen con cilindro de elevación hidráulico delantero. Realiza una descarga única de gran volumen, lo que reduce notablemente los tiempos de entrega en comparación con los camiones volquete con una pequeña caja de carga de un solo eje.
4. Tren motriz de alto torque mejorado de 371HP
Equipado con un motor de bomba mecánica Weichai 371HP Euro II, que ofrece un par a baja velocidad más fuerte que la versión de 340HP para ascensos y vuelcos pesados. El sistema de combustible mecánico se adapta al diésel de mala calidad y requiere un mantenimiento sencillo sin piezas electrónicas complejas.
5. Rendimiento hidráulico y del chasis estable
Combinado con una transmisión pesada de 10 velocidades y una toma de fuerza de alta potencia, proporciona potencia de elevación hidráulica estable para cajas volquete grandes. El bastidor remachado de doble capa reforzado y la suspensión equilibrada garantizan una gran capacidad de carga para el transporte en minas, movimientos de tierras y obras de construcción.
6. Bajo costo de operación y cumplimiento total de las exportaciones
Con un enorme stock en el mercado global, repuestos universales y una red de servicio madura, el modelo HOWO de ocho ruedas traseras mantiene un costo de operación más bajo a largo plazo. Los documentos completos de certificación de exportación y el diseño LHD estándar lo hacen ideal para los mercados de África, Asia Central y el Sudeste Asiático.
Características estructurales
1. Diseño 6×4 de tres ejes, tracción trasera doble, estructura trasera de ocho ruedas para trabajo pesado, peso bruto vehicular de carga completa de 25000 kg
2. Ejes traseros con reducción de ruedas de 16 toneladas, equipados con bloqueos de diferencial doble entre ejes y entre ruedas
3. Motor turbo Weichai de 6 cilindros en línea de 371 CV, bomba de inyección mecánica Euro II, sistema de combustible completamente mecánico
4. Transmisión manual pesada de 10 velocidades original de SINOTRUK, combinada con PTO dedicada de alta potencia
5. Marco reforzado remachado de doble capa engrosado + suspensión de ballesta equilibrada de alta resistencia
6. Caja de carga de acero al manganeso de gran capacidad, cilindro de elevación hidráulico de gran tonelaje montado en la parte delantera
7. Cabina LHD amplia y abatible, espacio para asientos para 3 pasajeros, aire acondicionado de fábrica opcional
8. Modelo clásico producido en masa, repuestos universales globales, certificación oficial de exportación completa.
Parámetros técnicos
Artículo | Especificación |
Marca del vehículo | HOWO SINOTRUK |
Tipo de unidad | Tracción trasera doble 6×4 |
Peso bruto total | 25000kg |
Modelo de motor | Weichai 371 CV, turbo de 6 cilindros en línea |
Estándar de emisión | Bomba Mecánica Euro II |
Transmisión | Manual pesado de 10 velocidades con toma de fuerza de alta potencia |
Eje trasero | Eje con reducción de rueda de 16T, bloqueos de diferencial doble |
Cuerpo de carga | Acero al manganeso resistente al desgaste de gran volumen |
Sistema hidráulico | Cilindro de elevación delantero de gran tonelaje |
Taxi | Cabina LHD abatible de 3 plazas, aire acondicionado opcional |
Exportar documento | Certificación Oficial Completa |
2. Principio de funcionamiento
Todo el sistema operativo del vehículo consta de cinco módulos de varillaje principales: sistema de chasis con cojinetes reforzados, sistema de potencia mecánica de alta potencia Weichai, sistema de distribución de potencia de transmisión de servicio pesado, sistema todoterreno de bloqueo del diferencial y sistema de descarga hidráulica delantera.
Durante la operación diaria, la potencia mejorada del motor de bomba mecánica Weichai 371HP Euro II aumentó el par a baja velocidad; en comparación con la versión de 340HP, ofrece una mayor potencia en condiciones de ascenso a plena carga y en condiciones de trabajo a baja velocidad. Debido a la estructura de suministro de combustible puramente mecánica, puede quemar diésel local de baja calidad de manera estable sin alarma electrónica ni falla de apagado. La potencia del motor se transmite a la transmisión pesada de 10 velocidades de SINOTRUK y la TDF de alta potencia combinada divide la potencia independiente y la transmite al cilindro hidráulico delantero.
El conjunto hidráulico delantero empuja hacia arriba la caja de carga de acero al manganeso de gran volumen para finalizar la descarga trasera basculante de alta capacidad por única vez, logrando una rotación eficiente del material. El marco remachado reforzado de doble capa soporta fuertes impactos del mineral a granel y los movimientos de tierra; La suspensión equilibrada amortigua las vibraciones irregulares en carreteras en mal estado. Al conducir en caminos mineros embarrados y resbaladizos, los bloqueos del diferencial doble entre ejes y entre ruedas entran en vigor, bloqueando las ruedas giratorias inactivas para aumentar la adherencia al suelo, evitando el atrapamiento del vehículo y el deslizamiento lateral.
La estructura de doble tracción trasera 6×4 evita la deformación del chasis por sobrecarga de camiones de un solo eje y dispersa la carga del eje para extender la vida útil del chasis. La cabina abatible permite una rápida detección del motor y sustitución de piezas para reducir el tiempo de mantenimiento. Con el respaldo de una certificación de exportación completa y un diseño de dirección LHD estándar, cumple con las normas de tránsito y las políticas de importación de los países con tránsito por la izquierda en África, Asia central y el sudeste asiático.
3. Escenarios de aplicación diaria
Transporte Minero a Cielo Abierto: Transporte de mineral crudo, limpieza de residuos de minas, rotación de materiales en sitios mineros pedregosos y fangosos, adaptación a condiciones extremas de carreteras.
Ingeniería civil a gran escala: Transporte de movimiento de tierras en laderas, relleno de cimientos de carreteras, remoción de estiércol municipal, entrega de material pesado para conservación de agua y presas
Operación de agregados y canteras: Transporte de grandes lotes de piedra de cantera, suministro de materia prima a la estación de mezcla, transporte a granel de arena de río, rotación de ciclo corto de alta eficiencia
Proyectos clave de infraestructura en el extranjero: Proyectos de licitación de ingeniería a nivel nacional en África, Asia central y el sudeste asiático, operación continua de carga pesada a largo plazo
4. Comparación con vehículos tradicionales
Vs camiones volquete de eje trasero único 4 × 2: Los volquetes 4×2 de un solo eje tienen una carga útil limitada y una capacidad de carga débil, son fáciles de atascar en caminos mineros embarrados, tienen un volumen de carga pequeño y una baja eficiencia de transporte. Este modelo 6×4 de doble tracción tiene un mayor peso bruto (GVW), bloqueos de diferencial doble y alta transitabilidad, adecuado para operaciones de carga pesada a largo plazo, mientras que los camiones de un solo eje solo se adaptan a tareas livianas de corta distancia.
Vs camión volquete HOWO del mismo modelo 340HP: La versión de 340HP satisface las demandas de transporte de ingeniería básica, con un par normal a baja velocidad. Este modelo mejorado de 371 HP ofrece una salida de torque más fuerte, funciona mejor al escalar montañas y descargar cargas pesadas, mejorando en gran medida la eficiencia del trabajo sin aumentar la dificultad de mantenimiento diario ni el costo de adquisición.
Vs volquetes pesados de marcas europeas: Los camiones pesados europeos tienen precios de venta elevados, piezas de repuesto personalizadas exclusivas y costes posventa elevados. Este modelo clásico de HOWO 371HP posee un enorme stock global, repuestos universales y una red madura de servicio en el extranjero, lo que genera costos de operación a largo plazo mucho más bajos con un rendimiento equivalente en cargas pesadas.
Vs camiones pesados controlados electrónicamente: Los motores de control electrónico son sensibles al diésel impuro y son propensos a fallas en los sensores y a apagones. Este modelo de bomba mecánica Euro II elimina componentes electrónicos complicados, presenta resistencia a fallos y fácil reparación in situ, adaptándose perfectamente a las condiciones de combustible de las regiones subdesarrolladas.
5. Guía de compra
Para grupos mineros extranjeros, grandes contratistas de ingeniería y flotas de transporte pesado, confirme las configuraciones principales antes de la adquisición transfronteriza:
Verificar la calificación legal de exportación: Verifique los documentos oficiales completos de certificación de exportación para garantizar el despacho de aduanas y el registro local de vehículos sin barreras; El diseño estándar del LHD coincide con los mercados de tráfico izquierdo, incluidos África, Asia central y el sudeste asiático.
Confirmar tren motriz original de alta potencia: Inspeccionar el motor de bomba mecánica Weichai 371HP Euro II genuino, rechazar el conjunto de potencia modificado; verifique que la transmisión de 10 velocidades y la toma de fuerza de alta potencia coincidan para garantizar una salida de elevación hidráulica estable.
Verifique la configuración todoterreno: Dar prioridad a los modelos equipados con ejes traseros con reducción de ruedas de 16T y bloqueos de diferencial dobles para condiciones de trabajo en minas y caminos embarrados; seleccione la versión básica de bloqueo del diferencial para proyectos de infraestructura en llanuras para reducir costos.
Selección de configuración del cuerpo de carga: Adoptar una caja de carga estándar de acero al manganeso de gran volumen para el transporte de material a granel; Refuerce el espesor del piso si transporta mineral duro y afilado para extender la vida útil.
Confirmación de repuestos posventa: Aproveche las ventajas del suministro global de repuestos de HOWO y confirme los recursos del almacén local de repuestos; Se recomienda la configuración opcional de A/C para regiones tropicales de alta temperatura para mejorar la comodidad de conducción.
6. Consejos de operación y mantenimiento
6.1 Especificaciones de operación diaria
Verifique el aceite del motor, el nivel de aceite hidráulico, la presión del aire de los frenos y el estado de lubricación del eje trasero antes del arranque; prohíba estrictamente la sobrecarga más allá de 25000 kg de peso bruto (GVW)
Active los bloqueos del diferencial doble con anticipación cuando conduzca por caminos mineros embarrados, llenos de baches y resbaladizos; Desactive los bloqueos del diferencial mientras conduce por carreteras pavimentadas para reducir el desgaste de los neumáticos.
Estacione el vehículo completamente y apriete el freno de mano antes de activar la función PTO; prohibir el cambio de marchas durante el proceso de vuelco hidráulico
No conduzca con la caja de carga elevada, evite el vuelco del vehículo y la deformación del cilindro hidráulico delantero o fugas de aceite.
Llene el diésel de baja calidad convencional local, el motor mecánico puro tiene una gran compatibilidad con el combustible sin atenuación de potencia.
Reinicie completamente el cilindro hidráulico y corte la alimentación de la TDF después de la descarga, luego conduzca en vías públicas para proteger los componentes de la transmisión.
6.2 Consejos de mantenimiento periódico
Limpie regularmente los residuos de mineral y grava dentro de la caja de carga de acero al manganeso, reduzca la abrasión de la carrocería y la corrosión local por óxido.
Inspeccione el cilindro hidráulico delantero y la tubería de aceite cada mes, elimine los riesgos de fugas ocultos para estabilizar el rendimiento de descarga.
Calibre periódicamente el sistema de bloqueo del diferencial dual, garantice un bloqueo y desbloqueo flexibles para evitar fallas todoterreno
Inspeccione trimestralmente el sistema de inyección de combustible del motor Weichai 371HP y limpie el circuito de aceite para mantener una producción de potencia constante.
Lubrique el eje trasero y las juntas de suspensión periódicamente, reduzca la abrasión mecánica bajo vibraciones de carga pesada a largo plazo
Voltee la cabina periódicamente para revisar la tubería del motor, adopte piezas originales universales SINOTRUK y Weichai para reemplazarlas y acortar el ciclo de mantenimiento.
7. Preguntas frecuentes
P1: ¿Cuál es la principal ventaja en comparación con el camión volquete HOWO 6×4 de 340HP?
R1: Está actualizado con un motor Weichai de 371 HP, que genera un par más fuerte a baja velocidad. Se comporta mejor en escalada de montañas y vuelco hidráulico a plena carga, mejora la eficiencia general del transporte y conserva el mismo bajo coste de mantenimiento y estabilidad mecánica que el modelo clásico de 340 CV.
P2: ¿Cuál es la función de los bloqueos de diferencial doble?
A2: Incluye bloqueos de doble diferencial entre ejes y entre ruedas. Cuando una o varias ruedas patinan en caminos embarrados, el dispositivo bloquea las ruedas inactivas para distribuir el par motor de manera uniforme, evitando que el vehículo quede atrapado, lo que mejora en gran medida la transitabilidad de los caminos mineros en comparación con los vehículos comunes de diferencial único.
P3: ¿Por qué es más adecuado para proyectos mineros en el extranjero?
A3: Integra una estructura de doble tracción 6×4, potencia mecánica de alto torque, caja de carga de gran volumen resistente al desgaste y bloqueos de diferencial duales. Se adapta a la escasez de combustible y a las duras condiciones de la carretera; Respaldado por repuestos universales globales, evita pérdidas por paradas a largo plazo causadas por la difícil adquisición de repuestos.
P4: ¿El motor mecánico de 371HP necesita mantenimiento profesional?
R4: No. Cancela sensores y módulos de control electrónico complejos y adopta una estructura de suministro de combustible completamente mecánica. Los trabajadores locales de mantenimiento ordinario pueden finalizar las inspecciones y reparaciones diarias sin equipo de prueba electrónico profesional, lo que reduce el costo de la mano de obra en el extranjero.
P5: ¿A qué mercados extranjeros se aplica este vehículo?
R5: El diseño LHD estándar se adapta a todos los países con tráfico por la izquierda, principalmente aplicable a África, Asia central y el sudeste asiático. Con el estándar de emisiones Euro II y certificados de exportación completos, puede pasar la aduana y completar el registro local de vehículos de manera eficiente.
Conclusión
El camión volquete de servicio pesado SINOTRUK HOWO 371HP 6 × 4 es un volquete de ingeniería pesada clásico mejorado que se enfoca en las duras condiciones de trabajo globales. Al heredar la tecnología madura de chasis de servicio pesado de SINOTRUK, mejora la salida del tren motriz y la configuración todoterreno, resolviendo los puntos débiles de torque insuficiente, transitabilidad débil y alto costo de mantenimiento de los camiones volquete tradicionales de baja potencia y de un solo eje.
Equipado con motor mecánico Weichai 371HP Euro II, eje motriz con bloqueo de diferencial doble, carrocería de carga de acero al manganeso de gran volumen y sistema de descarga hidráulica de alta potencia, este
Camión volquete LHD equilibra la capacidad de carga pesada, el rendimiento a campo traviesa y la adaptabilidad del combustible. Beneficiándose de un enorme parque mundial de vehículos, repuestos universales y una certificación de exportación completa, se adapta perfectamente a las demandas de minería, movimiento de tierras e infraestructura municipal en África, Asia central y el sudeste asiático. Es un vehículo de transporte pesado convencional, rentable, duradero y de bajo mantenimiento para inversores extranjeros en ingeniería y minería.
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